[ad] Empty ad slot (#6)!

Страница 10 из 11
« Первая
...
7
8
9
10
11

Сравнение мотоциклов Ямаха YBR-125 и Хонды CB125E.

Кто мог бы подумать На Украине да и в Росии  может появится очень серёзный конкурент для народного мотоцикла  Ямаха YBR125.Но недавно Хонда на выставке Мото Байк презентовала свою новинку мотоцикл- CB 125E  .Правда ето не совсем новинка так как ета модель уже пару лет производится и продается в Китае  и в соседних с ним странах.Но там мотик находится в премиум классе  ведь стоимость етой Хонды составляет 1600-баксов что подороже будит таких же  125-ок. от местных брендов.

 

Но у нас ета модель идёт как бюджетная и она немного меньше стоит чем Ямаха 125-ка.И етого ценового отличия могло бы и хватить чтобы переманить покупателей на свою сторону если бы ети модели вышли на рынок в одно и тоже время.Тем временем Ямаха на рынке Украины  продается уже довольно долго целых 8-лет и за все ети годы за етим неприхотливым и надёжным апаратом  закрипилась слава народного мотоцикла.А хондовской модели ещо предстоит завоевать народную симпатию и доверие.А Ямаха свой мотоцикл тем временем модернизирует и вот в 2012-году завезли в Украину уже модернизированый мотоцикл.Модернизация заключается в бескамерных покрышках и улутшена цепь типа -O-Ring .Бескамерные шины  более практичные в каждодневной експлуатации,да и в сровнении с старой  САКУРОЙ- ета новая резина изготовленая-CST-полутше держыт дорогу даже на мокром асфальте.

 

А теперь давайте взглянем на Хонду и первое на что бросается взгляд  ето более современный внешний вид а именно топливный бак который немного пошире, помимо етого пластик, и фара зделаны в стиле старшего брата Хонды -ХОРНЕТ и седло тоже немного пошире .Что касается заднего багажника то он отлит из алюминия и выглядит посолидней и стильней.

Но если смотреть на все остальные параметры мотоцикла  то видно что перед нами бюджетная модель.Хонда оснащается движком воздушеного охлаждения мощностью 9,9-лошадиных сил а крутящий момент не менее 9,8- Н.м ети параметры практически ровны с параметрами Ямахи.Шаси тоже весьма похожы ну а теперь давайте посмотрим видио обзор!!

<

Тойота Королла!

Продажи етой Тойоты в Росии начались 15 июня 2013 года. Имеется возможность выбора для покупателей так как предусмотрено девять цветов кузова, два типа коробки передачь стоит автомобиль  от 659 000- и до 1026000 рублей.

 

Етот японский седан продается в 154- странах мира, а izmir escort выпускают ету марку на 17 -заводах которые росполагаются в разных уголках мира.И вообще надо упомянуть что Тойот з 1966 года было продано 40-милионов штук и японцы уверены что секрет такого успеха ето постоянство в традициях и конструкторской мысли.Поетому в данной модели нового поколения самые ощутимые изменения не в технической начинке.

У японцев как всегда очень высокое качество зборки имеется ввиду очень малые зазоры между кузовными панелями.Росийские покупатели могут росчитывать и покупать  максимум 16-дюймовые  литые диски.В Росии ета модель Тойоты будет продаватся с движком обёмом 1,8-литра и пакетом S-pack.Цена довольно высока но не космическая но после просмотра списка оснащения возникают вопросы почему даже за доплату нет ксеноновых фар,хотя в Амереке етот автомобиль имеет в комплектации диодную оптику ближнего света.Т ак же невидно штатную навигацию в рускоязычном исполнении.Вот например Форд и Опель устанавливают на гольф-моделях и навигационные системы и ксеноновые фары.Зато у етой модели имеется система автоматической парковки -паралельно бордюра.В Росии ета модель будет доступна с тремя бензиновыми моторами.К уже знакомым нам 1,33-1,6 добавили новый более мощный 1,8 -литровый движок с которым ета Тойота комплектовалась в штатах ,Океании и Азии.Двигатели имеют фазовращатели на впуске и выпуске -Dual WT-i двигатели 1,33-1,6 потеряли в мощности по 2-лошадки каждый и имеет мощность 99и 102 -лошадиные силы.А движок 1,8 имеет такие же характеристики технические как и на  моделях 2006 года выпуска для рынка Малазии 140-лошадей.Механической шестиступенчатой коробкой оснащаются версии с моторами 1,33-1,6.Но когда презентовали то не было базовых модификаций только с 122и 140 лошадиными силами.

 

Уровень зборки находится как всегда на высоком уровне материалы отделки стали подороже как на ощуп так и на вид.Но если несильно нажать пальцами то дверные панели начинают прогибатся,так же надо сказать что в солнечный день на центральном дисплее ничего невидно ето одна из главных притензий.

Переключать рычаги обеих коробок передачь очень приятно.Нажав кнопку спорт  активируется спортивный режым вариатора.

Давайте присмотримся  на наиболее популярную версию с 1,6 вариатором.В салоне удобно и приятно, просторно и спереди и сзади ,центральная консоль многослойная, соткана из горизонтальных линий лаконична и современна.Отделочные материалы полутше чем на предыдущей Короле.Так же стало побольше мягкого  пластика а пластмасы посеребренной стало поменьше.Теперь водитель удобную посадку должен подбирать быстрее.Увеличился диапазон рагулировок сиденья по высоте до -60 мм.  а по горизонтали до 260- мм. и на 10-мм. водительское сиденье теперь установлено ниже.

 

Приборная панель акуратно оформлена и имеет мягкую голубую подсветку.Частично отсутствие навигатора замещает мультимедийная система(Тойота Touch -2) с функцией подключения смартфона Mirror Link через програму которую нужно установить на телефон.

Авторежым опускания и поднятия боковых стёкол на всех дверях не присутствует  нет подсветки кнопок алектро-подёмников.Движок 1,6-ZR-FE дебютировал в 2007 году характеристики его не очень впечетляют 122-л.с и 157- Н.м,но зато за счёт высокопрочных  сталей  Королла стала меньше весить на 20-50 килограм и теперь вес составляет 1260 кг. Но всё же автомобиль едет с етим двигателем весьма скромно.Не хватает  тяги на низких оборотах такая модификация годится разве что для степенной езды по городу и вне его. Что касается вариатора который более -менее  быстро работает в спортивном режиме,он быстро отзывается на педаль газа и подолгу держит стрелку тахометра в зоне высоких оборотов.

 

В автомобиле предусмотрено много ниш для розмещения мелких вещиц, обем багажного отделения стал больше на 2-литра до 452-литров дошол.Что касается атмосферного движка с робочим обёмом 1.8-литра в сочленении с такой же трансмисии перемещает автомобиль быстрее и бодрее.Розгон до 100-км. происходит за 10,2 ето быстрее на 1,1 секунду чем с обёмом движка 1,6.Тяга двигателя на невысоких оборотах попрежнему слабовата но начиная где то с 4000 оборотов в минуту  чуствуется прибавилось прыти вплоть до красной зоны тахометра.Поетому в каждой ситуации водитель чувствует себя поувереней мощность двигателя дает такую возможность.

 

В настройках ходовой части некоторые розличия трещины и выбоины на дороге машина з более сильным двигателем 140-л.с проходит чуть -чуть жоще,но если модель не розделять то можно довольно уверено сказать о комфортабильности и енергоемкости.Инженера изменили технические характеристики пружин и армотизаторов они помякше стали пружины а так же точки крепления рычагов изменили, изменена и геометрия подвесок.При етом что бы не стала хуже управляемость японцы сначала начали конструировать кузов они использовали больше высокопрочных сплавов сталей,и поперечных усилителей, ети меры подняли жосткость на кручение на 3-процента.

Тормозные диски дополнены и сзади и спереди плавающими скобами етого хватает вполне что бы уверено себя чувствовать и в городе и на шоссе.

Что касается росхода топлива то бортовые компютеры по результатам тестов показали 8,9 -литров на 100-километров ето мотор 1,6 потребляет  и немного меньше потребляет а ето 8,6 литра двигатель с робочим обёмом 1,8-литра.

 

Страница 10 из 11
« Первая
...
7
8
9
10
11

Архивы

РАЗНОЕ и ПОЛЕЗНОЕ!!

Июнь 2019
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
« Дек    
 12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930
Яндекс.Метрика